Parte 2 Aula de Multimídia Emiko

RODOVIAS LONGITUDINAISSENTIDO NORTE SUL BR 101

NUMERAÇÃO AUMENTA DE LESTE PARA OESTE

NUMERAÇÃO AUMENTA DE LESTE PARA OESTE

RODOVIAS TRANSVERSAIS

BR 210 -PERIMETRAL NORTE. BR 230 - TRANSAMAZÔNICA

SENTIDO LESTE OESTE E A NUMERAÇÃO AUMENTA DE NORTE PARA SUL

RODOVIAS DIAGONAIS


SENTIDO
NORDESTE – SUDOESTE
SUDESTE – NOROESTE
NUMERAÇÃO AUMENTA
DE NORTE PARA SUL
BR 319 MANAUS PORTO VELHO
BR 364 CUIABÁ PORTO VELHO



RODOVIAS RADIAS


PARTEM DE BRASÍLIA
A NUMERAÇÃO AUMENTA NO SENTIDO HORÁRIO
EX. BR 010 BELÉM-BRASÍLIA
BR 040 BRASÍLIA - RJ



*TRANSPORTE FERROVIÁRIO

•DIVIDIDO EM 4 PERÍODOS
•1) – 1854 A 1940
•CICLO DO CAFÉ – FERROVIAS PERIFÉRICAS –LIGA AS ÁREAS PRODUTORAS AO PORTO DE SANTOS
• ERA DAS FERROVIAS
•2) – 1940 A 1960 – EXPANSÃO LENTA
•JK –ÊNFASE É DADA ÀS RODOVIAS

CORREDORES DE EXPORTAÇÃO

•3) – 1960 A 1996 – PERÍODO DA DECADÊNCIA DAS FERROVIAS
•IMPULSO À INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA
•TRANSPORTE FERROVIÁRIO CAÓTICO
•DEPREDAÇÃO DE VAGÕES
•FALTA DE MANUTENÇÃO DAS FERROVIAS.
•MUITOS ACIDENTES FERROVIÁRIOS

PERÍODO DE 1996 ATÉ HOJE
FALTA DE MANUTENÇÃO
SUCATEAMENTO DE TODO O SISTEMA FERROVÍÁRIO
FALTA DE RECURSOS

PRIVATIZAÇÃO TODA MALHA FERROVIÁRIA.

CARACTERÍSTICAS ATUAIS
•É essencialmente de carga,
•Transportando minério de ferro e grãos das áreas extratoras ou produtoras aos portos.
•Transporte de combustíveis das refinarias
•Transporte de passageiros é utilizado nas áreas metropolitanas trens de subúrbio e metrô em SP, MA, Leste do PA através da
•E.F.Carajás Itaqui



PONTE RIO TO E.F.CARAJÁS

PROBLEMAS
•MULTIPLICIDADE DE BITOLAS
•RAMAIS ANTIECONÔMICOS
•FALTA DE INTEGRAÇÃO ENTRE AS FERROVIAS
•RAMAIS OBSOLETOS
•MATERIAL RODANTE ULTRAPASSADO E MAL CONSERVADO

TRANSPORTE AQUÁTICO
COM MAIS DE 7.500 KM E CERCA DE 50 MIL KM DE RIOS,
PODE SER UTILIZADO :
TRANSPORTE REGIONAL
INTER-REGIONAL
INTERNACIONAL

TRANSPORTE FLUVIAL
•RIO AMAZONAS E AFLUENTES
•UTILIZADO PRA TRANSPORTE DE CARGAS E PASSAGEIROS
•RIO PARAGUAI – T
•TRANSPORTE DE GADO
•MINERIOS DO MACIÇO DE URUCUM
•RIO SÃO FRANCISCO, RIO TO, ARAGUAI, PARANÁ , URUGUAI E JACUI EM PEQUENAS ESCALAS.

HIDROVIA DO TIETÊ-PARANÁ
•SISTEMA DE ECLUSAS DA HIDRELETRICA DE TRÊS IRMÃOS NO RIO TIETÊ, FOI AMPLIADO EM MAIS DE 2 MIL KM DESTA HIDROVIA.
•INTERLIGANDO OS ESTADOS DE
•SP
•MS
•GO
•MG
•PR

RIO TIETÊ

ENTROCAMENTO RIO TIETÊ

Entroncamento
Hidrovias
Rodovias
Ferrovias
No Rio Tietê




TRANSPORTE MARÍTIMO
É UTILIZADO COMO TRANSPORTE DE CARGA INTERCONTINENTAL
1)- Manaus – Importador e exportador
2) –Belém – Importador e exportador
3) –Barcarena –Exportador de Alumínio
4) –Itaquí e Ponta da Madeira – Export.ferro
5) –Luis Correia – Importador e Exportador
6) –Macau-RN – Exportador de Sal
7) –Cabedelo –PB – importador e exportador
8) –Recife –PE – Import. E Exportador de Açúcar
9) –Suape – PE – Importador e Exportador.
10) –Salvador 0BA – Importador e Exportador
11) –Malhados – BA – Exportador de Cacau
12) –Tubarão e Vitória ES – Ferro do Quadrilátero Ferrífero
13) –Rio de Janeiro – Importador e Exportador
14) –Sepetiba – RJ – Importador e Exportador
15) –São Sebastião – Desembarque de petróleo
16) –Santos –SP –Importador e Exportador de manufaturados e café
17) – Paranaguá – Importador e Exportador de grãos e manufaturados
18) –São Francisco do Sul SC – Exportador de grãos e manufaturados
19) –Itajaí – Exportador de Manufaturados
20) – Henrique Lage ( Imbituba SC) – Importador e Exportador de manufaturados .
21) –Rio Grande RS –Exportador de Carne, grãos, manufaturados e importação de trigo.



PORTO DE VITÓRIA

PROBLEMAS DO TRANSPORTE AQUÁTICO
•COSTA RASA, RETILÍNEA E ABERTA
•RIOS DE PLANALTOS ( COM QUEDAS)
•RIOS DE PLANICIES DISTANTES DOS CENTROS INDUSTRIALIZADOS
•PORTOS MAL EQUIPADOS
•FALTA DE PROGRAMAS PARA CONSTRUÇÃO DE ECLUSAS E CANAIS
•PRESSÃO DE GRANDES GRUPOS ECONÕMICOS LIGADOS AO SETOR DE TRANSPORTES RODOVIÁRIO.

CUSTO BRASIL
SÃO OS CUSTOS DESNECESSÁRIOS AGREGADOS Á PRODUÇÃO, QUE ENCARECEM E DIFICULTAM A CONCORRÊNCIA COM SIMILARES DE OUTROS PAÍSES.

A)Excessivo impostos e taxas cobradas pela União e Estados
B)Burocracia governamental para licença para exportação
C)Demoras na liberação de pela alfândega de máquinas e equipamentos
D)Altos custos portuários
E)Rodovias mal conservadas que encarecem o frete
F)Legislação ultrapassada das relações trabalhistas encarecendo a mão-de-obra e achatando salários.
G)Elevadas taxas de juros para financiamentos.

Agora acabou!

xP

Geografia - Emiko - Multimídia

MEIOS DE TRANSPORTES
Na atualidade os meios de transportes são fundamentais para a economia das nações.

TRANSPORTES TERRESTRES

A) –FERROVIÁRIO

SURGIU COM A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
1ª FERROVIA – INGLATERRA 1825
VANTAGENS=
•Grande capacidade no transporte de cargas e passageiros
•É mais econômico que o rodoviário
•Possui diversas opções energéticas( Vapor, diesel, gasolina,eletricidade)
•O material rodante é de longa duração;
•Os trens modernos podem atingir grandes velocidades.
•Desvantagens – alto custo da construção.
Eua, Canadá, países da EU e Japão, são os países com a maior malha ferroviária.Nos países africanos e no Brasil as ferrovias são periféricas, ligam as áreas produtoras ao porto exportador.

B)-TRANSPORTE RODOVIÁRIO

•É o mais utilizado no mundo (cargas/passageiros).
•VANTAGENS:

• A eficiência, rapidez e possibilidade de deslocamento de carga sem baldeações.
  DESVANTAGENS:


• custo da manutenção, consumo de combustível , pequena capacidade de carga e segurança.
  
• É o transporte com maior número de acidentes no mundo.

C)-TRANSPORTE AQUÁTICO
•USADO DESDE DO INÍCIO DA CIVILIZAÇÃO.
•VANTAGENS = ser barato, seguro e grande capacidade de carga
•DESVANTAGENS = ser lento e exigir uma infra-estrutura complexa para construção de eclusas,portos, dragagens e sinalização.
•Pode ser = fluvial, marítimo e lacustre

D)-TRANSPORTE FLUVIAL
•É o mais barato.
•Possui grande capacidade de cargas
•É muito econômico para grandes distâncias
•Apresenta relativamente pequeno consumo de energia.
•Exige = rios caudalosos, de planície e exorreicos para ligação oceânica.
•É o mais utilizado pelos países como Rússia, Europa Ocidental, China e Eua.
•Rios mais navegados do mundo – Rio Mississipi e São Lourenço (Eua/Canadá)
•Rio Amazonas , Rio do Prata, Rio Reno e Volga.

POTÊNCIA E CARGA

Um HP ( cavalo vapor) puxa:

•150 quilos numa rodovia

•500 quilos numa ferrovia

•4.000 quilos numa hidrovia

CONSUMO DE ÓLEO DIESEL(1 L)
•VIAS DE TONELADAS TRANSP.
•TRANSPORTE POR KM
• RODOVIA 30
•FERROVIA 125
•HIDROVIA 575

E)-TRANSPORTE MARÍTIMO
É o mais utilizado para a movimentação intercontinental de cargas.
É fundamental para EXPORTAÇÃO E IMPORTAÇÃO.
Após a II Guerra Mundial foi modernizado , navios especializados “petroleiros-graneleiros” e os porta- container(embarcações informatizadas com mínimo de pessoal empregado).
Preços impostos por um grande cartel de armadores( donos de navios).

F)-TRANSPORTE LACUSTRE(LAGOS)
•Utilizado em alguns países
•Nos Grandes Lagos ( Superior, Michigan,Huron, Eriê e Ontário) utilizado tanto pelos Eua como pelo Canadá;


G)-TRANSPORTE ÁEREO
É um sistema rápido , seguro e caro, sendo o
mais utilizado como transporte de
passageiros intercontinental. E cada vez
utilizado para transporte de cargas.

OS TRANSPORTES NO BRASIL
•No Brasil , apresenta o predomínio do transporte rodoviário sobre os demais sistemas tanto para carga como passageiro.
•Histórico.1854 – 1ª ferrovia Estrada de Ferro Mauá
•1926 – Governo de Washington Luis – construção da Rodovia Rio- São Paulo.
•1927 – criação da Viação Aérea Rio-Grandense
•1974 – Metrô linha norte –sul São Paulo.

TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL
•Causa- Influência das Indústrias automobilísticas.
•Na atualidade a malha rodoviária está sucateada, em péssimo estado de conservação e muitas com a capacidade de escoamento saturada
•Governo está privatizando as principais rodovias do país.
•As concessionárias, restauram,executam melhorias e cobram pedágios.

CONTINUA...

1° Lista de Exercícios - História - Professora Tatiana

01. A poesia abaixo transcrita é de autoria do clérigo europeu Estevão de Fougéres que viveu no século XII. Leia–a atentamente.


“Os clérigos devem por todos orar
Os cavaleiros sem demora
Devem defender e honrar
E os camponeses sofrer.
Cavaleiros e clero sem falha
Vivem de quem trabalha.
Os campônios têm grande canseira e dor.
Pagam primícias ( primeiras colheitas ), corvéias, orações ou talha
E cem coisas costumeiras.

“E quanto mais pobre viver
Mais mérito terá.
Das faltas que cometeu.
Se paga a todos o que deve.
Se cumpre com lealdade a sua fé.
Se suporta paciente o que lhe cabe:
Angústia e sofrimento”.

A partir da leitura da poesia e utilizando também como referência a matéria estudada, discorra acerca da sociedade feudal, principalmente no que diz respeito à divisão da sociedade em ordens hierárquicas - cada qual com sua função neste mundo terreno - e à natureza das justificativas apresentadas para perpetuar essa divisão.


2. Analise historicamente a seguinte afirmativa.

“ Até por volta do ano 1000, as cidades tinham poucos habitantes. A maioria delas, pilhada pelos invasores entre os séculos V e IX, entrara em decadência e diminuíra de tamanho. A partir do século XI, essa realidade começou a se transformar.”


3. “Tudo muda entre as imediações do ano mil e o fim do século XI. O despertar da Europa é a origem de uma expansão contínua, que prossegue durante cerca de três séculos.”

A) CITE E EXPLIQUE dois fatores que, a partir do século XI, foram responsáveis pelo ressurgimento do comércio na Europa Ocidental.

B) IDENTIFIQUE um novo segmento social surgido nesse período e CONTRAPONHA a sua visão de mundo em relação ao cenário econômico, social, religioso e político medieval.

4. “O revigoramento do artesanato e do comércio implicava, é claro, uma ativação da economia monetária. (...) Desde então o aumento da produção, tornando necessário vender o excesso e criando oportunidades de compras, levou a se recolocar em circulação moedas e metais preciosos entesourados. Além disso, o progresso da mineração e os metais trazidos do Oriente pelo comércio permitiam a cunhagem de mais moedas.”

A) RELACIONE a passagem grifada no texto com o movimento das Cruzadas.

B) Explique o que foram as Cruzadas e o contexto histórico em que ocorreram.


5. Atualmente a chamada “Terra Santa” é palco de um sangrento conflito armado, movido, entre outros fatores, pela intolerância religiosa e pelo fanatismo religioso. Identifique os dois povos religiosos que lutam pela Terra Santa nos dias atuais e explique porque a região é considerada sagrada para os povos seguidores destas duas religiões.

6. Analise historicamente a seguinte afirmativa: “Apesar de não terem alcançado seu objetivo - reconquistar a Terra Santa -, as Cruzadas provocaram amplas repercussões no mundo medieval europeu.”


7. “A Alemanha, após sua unificação, teve um processo de industrialização acelerado que a transformou, no final do século XIX, em uma potência industrial da Europa.”
A partir da afirmativa acima, produza um pequeno parágrafo que explique as rivalidades entre a Alemanha e as duas principais potências industriais na Europa até então.


8. O assassinato do Arquiduque Francisco Ferdinando e sua mulher em Sarajevo, em 28 de junho de 1914, foi o episódio que ficou marcado como o estopim da Primeira Guerra Mundial. explique de que forma o incidente de Sarajevo deu origem à internacionalização do conflito.

9. “A Primeira Guerra, por seu impacto, mortes e destruição, é muitas vezes considerada marco inicial do século XX. Jamais um conflito militar havia tomado tais proporções. A utilização de novas e modernas tecnologias, tais como a metralhadora, os tanques, o avião e o uso de armas químicas como o gás de mostarda, ampliava a violência destruidora, provocando um número absurdo de mortos e feridos. A barbárie da realidade do conflito atingia profundamente a sociedade chamada “civilizada” da Europa”.

O período que se estende de 1870 a 1914 é historicamente conhecido como a Belle Époque Européia. A partir da leitura do trecho acima e de nossas discussões em sala de aula, produza um texto que retrate como a I Guerra Mundial marca o fim deste período e inicia uma nova idéia sobre o homem, suas realizações e produções e da própria humanidade.

=*